Электротранспорт-2026: как сертифицировать электромобили, электробусы и электрогрузовики
Спрос на электротранспорт в России растёт третий год подряд, а требования к его сертификации по ТР ТС 018/2011 остаются для многих производителей и импортёров «непонятной зоной». 6 августа 2026 года, 14:00 МСК, «Центромаш» проведёт бесплатный онлайн-вебинар «Электротранспорт-2026: куда движется отрасль, как ускорить сертификацию и избежать ошибок» — с разбором рынка, живым кейсом ООО «НЭМО» и сессией вопросов и ответов.
Что за вебинар и когда он пройдёт
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Дата | 6 августа 2026 года, четверг |
| Время | 14:00 МСК |
| Платформа | Zoom, онлайн-трансляция |
| Длительность | ~75 минут, включая сессию вопросов и ответов |
| Стоимость | Бесплатно |
Зарегистрироваться на вебинар →
Почему тема электротранспорта актуальна прямо сейчас
Ещё недавно электротранспорт в России воспринимался как нишевой сегмент. Сейчас ситуация меняется: производители наращивают локализацию, импортёры расширяют линейки за счёт китайских брендов, а логистические компании присматриваются к электрогрузовикам как к способу снизить операционные расходы.
Электрокары в России и рынок ЕАЭС: динамика
Рынок электрокары 2026 года демонстрирует уверенный рост после спада 2025-го. По данным «Автостата», в первом квартале 2026 года в России продали 2 272 новых электрокара — на 22,5% больше, чем годом ранее. Ранее рынок прошёл путь от 3 тыс. машин в 2022 году до пикового значения в 17,8 тыс. в 2024-м, затем просел на 30% в 2025 году — и сейчас снова разгоняется. По итогам первого полугодия 2026 года продажи новых электромобилей выросли примерно на 20% год к году, а сегмент последовательных и подключаемых гибридов — более чем вдвое.
Заметно растёт и вторичный рынок: продажи электромобилей с пробегом за первое полугодие 2026 года увеличились на 40% и составили 7 729 единиц, а в июне рост ускорился до 64%. Почти половина вторичного рынка (48,6%) приходится всего на три бренда — Nissan, Zeekr и Volkswagen.
По оценке экспертов, доля электрокаров и гибридов среди новых автомобилей в России уже превысила 5%, а в Москве достигла 10%. Мировая динамика ещё заметнее: по прогнозу Международного энергетического агентства, в 2026 году продажи электромобилей и гибридов в мире могут достичь 23 млн единиц, а их доля — до 30% глобального авторынка.
Отдельная точка роста — коммерческий электротранспорт и ЕАЭС. Логистические компании всё чаще смотрят на электрогрузовики как на инструмент снижения себестоимости перевозок, а вопросы сертификации при выпуске в обращение на территории Союза становятся практическими, а не теоретическими.
Китайские электромобили и электрогрузовики: что меняется для импортёров
Значительная часть роста обеспечена именно китайскими марками. Китайские электромобили и электрокары постепенно занимают освободившиеся ниши на фоне ухода части европейских брендов, а китайские электрогрузовики становятся заметным явлением и на внутреннем рынке КНР: в 2025 году их продажи там утроились, а доля в коммерческом транспорте выросла до 20%, и, по оценкам экспертов, к 2035 году может достичь 63%. Параллельно растут и поставки в Россию в целом: за первое полугодие 2026 года экспорт автомобилей из Китая в Россию вырос почти в 2,5 раза, превысив 6 млрд долларов.
Для импортёров это означает одно: объём поставок будет расти, а значит, вопрос сертификации электротранспорта по ТР ТС 018/2011 из разового станет регулярным. И здесь важно не забывать, что независимо от бренда и страны происхождения — электромобили где бы они ни производились, в России или в Китае, — требования технического регламента для рынка ЕАЭС к ним применяются одинаковые.
Кому будет полезен вебинар
- Производителям и импортёрам электротранспорта — электромобилей, электробусов, электрогрузовиков и другой техники, подпадающей под ТР ТС 018/2011, от планов по производству до ввоза и выпуска в обращение на рынок ЕАЭС.
- Тем, кто готовится к сертификации или уже проходит её — компаниям, которые находятся в процессе подтверждения соответствия и хотят пройти процедуру без лишних потерь времени и бюджета.
- Логистическим и транспортным компаниям с ESG-повесткой — тем, кто следит за устойчивым развитием и планирует перевод автопарка на электротранспорт.
- Специалистам испытательных лабораторий и органов по сертификации — которым важно быть в курсе специфики оценки соответствия электротранспорта и особенностей применимых требований.
Чем испытания электромобиля отличаются от испытаний автомобиля с ДВС
| Автомобиль с ДВС | Электромобиль | |
|---|---|---|
| Экология и выбросы | Испытания на выбросы, дымность, топливную систему | Требования снимаются, вместо них — новый блок оценки |
| Электробезопасность | Не применяется | Добавляются требования к электробезопасности и тяговой батарее |
| Электродвигатель | Не применяется | Испытания по Правилам ООН № 10, 85, 100, 101 и др. |
| Зарядка | Не применяется | Требует отдельного внимания: «зарядить на полигоне чем-нибудь» не работает — часто недостаточно 1–2–3 циклов зарядки |
Электробезопасность и тяговая батарея
Тяговая батарея и электродвигатель — новые для многих производителей объекты испытаний. На вебинаре эксперты «Центромаш» разберут, какие Правила ООН применяются к электротранспорту и как подготовить транспортное средство к этим испытаниям без технических сбоев.
Программа вебинара
Блок 1. Сертификация и испытания электротранспорта (эксперты «Центромаш»)
- Специфика сертификации электромобилей: какие требования применяются и как устроен процесс.
- Как правильно оформить заявку и собрать документы на сертификацию, не теряя время.
- Оформление ОТТС (одобрения типа транспортного средства) — почему внешне идентичный автомобиль может перейти в другую категорию и потребовать повторной процедуры.
- Сертификация компонентов, а не только транспортного средства целиком — на что смотреть при выборе комплектующих.
- Испытания электромобиля в сравнении с ДВС: какие требования снимаются, какие добавляются, какие Правила ООН применяются.
- Подготовка транспортного средства к испытаниям: как избежать технических сбоев и не терять время и бюджет.
Блок 2. Практический опыт, ESG и будущее логистики (ООО «НЭМО»)
- Рынок электротранспорта: динамика роста и что это значит для производителей и импортёров.
- Опыт компании при подготовке и прохождении сертификации электротранспорта.
- ESG-повестка в России: как компании транспортной отрасли внедряют принципы устойчивого развития.
- Автотранспортная логистика: как изменится отрасль в ближайшие годы.
- Живой кейс ООО «НЭМО»: весь путь сертификации электротранспорта от заявки до получения документов.
Блок 3. Панельная дискуссия и ответы на вопросы участников
- Ответы на вопросы, поступившие в чат во время трансляции.
- Экспресс-разбор ситуации участника от спикеров в прямом эфире.
Спикеры вебинара
Живой кейс ООО «НЭМО»: от заявки до ОТТС
ООО «НЭМО» (New Energy Motors) — российский бренд, специализирующийся на коммерческом электротранспорте и признанный отраслевым сообществом лучшим транспортом для интернет-торговли в 2024 году.
В начале пути. Перед компанией стояла задача выстроить процесс сертификации с нуля — под конкретную модель и сроки. Шасси с электрическим двигателем требовало испытаний, в том числе по Правилам ООН 10, 100, 101 и другим.
Какие испытания потребовались. Полный перечень — от взвешивания шасси до краш-теста, с учётом специфики электробезопасности и тяговой батареи.
Результат. Путь пройден от заявки до получения ОТТС: компания выстроила понятную последовательность действий и прошла весь необходимый перечень испытаний.
Полный разбор кейса — во второй части вебинара: спикеры пройдут по всем этапам и ответят на вопросы участников.
Какие вопросы разберут на вебинаре
- Непонятна специфика сертификации электромобилей, электробусов, электрогрузовиков — чем испытания электротранспорта принципиально отличаются от транспортных средств с ДВС.
- Риск потратить бюджет на работы по сертификации, которые невозможно завершить успешно, — как исключить этот риск ещё на этапе подготовки.
- Неясно, какие документы и параметры учитывать в начале пути, включая ситуацию, когда запросы не понимает завод-изготовитель.
- Типичные ошибки, которые чаще всего допускают производители и импортёры на разных этапах сертификации, — и как их избежать.
- Как выглядит оценка соответствия по ТР ТС 018/2011 на практике — на примере действующей компании рынка, ООО «НЭМО».
- Как ESG-повестка и изменения в логистике повлияют на бизнес производителей и импортёров электротранспорта в ближайшие годы.
Как зарегистрироваться на вебинар
Зарегистрироваться можно на странице вебинара «Электротранспорт-2026». После регистрации на почту придёт письмо с подтверждением и ссылкой для подключения в Zoom.
Зарегистрироваться на вебинар →
Коротко о формате — FAQ
- Будет ли запись? Да, ссылку на запись получат все зарегистрировавшиеся участники — она придёт на e-mail после завершения эфира.
- Можно ли задать вопрос спикеру? Да, в конце вебинара предусмотрены панельная дискуссия и сессия «вопрос-ответ»: вопрос можно задать в чате трансляции.
- Подойдёт ли тем, кто только присматривается к выпуску или импорту электротранспорта? Да. Даже на этапе планирования полезно заранее понимать требования к сертификации и испытаниям — это помогает избежать ошибок и лишних затрат ещё до запуска процесса.
Свяжитесь с нами по телефону: 8 (800) 201-77-00 (для России), +375 (29) 111-47-47 (для Беларуси) — поможем сделать процесс сертификации быстрым и прозрачным!
Узнайте, как получить ОТТС в 2 раза быстрее
Поделиться
Тэги
События
