Сертификация автокомпонентов для китайских автомобилей: какие документы нужны для ввоза и продажи в России

Китайские автомобили занимают крупную долю российского рынка: по данным «Автостата», на китайские марки пришлось 40,9% продаж новых легковых машин в январе–июле 2026 года. Парк растёт, и вместе с ним растёт потребность в деталях. Но китайские документы в ЕАЭС не заменяют местные, поэтому сертификация автокомпонентов по ТР ТС 018/2011 нужна и тем, кто возит детали из Китая.

Китайские автомобили в России и рынок запчастей к ним

Китайские автомобили стали одной из самых крупных групп на российском рынке. По данным агентства «Автостат», с января по июль 2026 года доля китайских марок в продажах новых легковых автомобилей составила 40,9%, а российских марок — 40,6% (Autonews). Вместе с парком развивается и вторичный рынок: дилеры, дистрибьюторы, автосервисы и продавцы на маркетплейсах работают с запчастями для китайских автомобилей, и оригинальными, и аналогами. Марки вроде Haval, Chery, Geely и Changan здесь лишь примеры того, о каком сегменте идёт речь.

Автозапчасти из Китая поступают в Россию разными путями: через официальных дилеров, независимых импортёров и продавцов на торговых площадках. Но для выпуска в обращение на территории ЕАЭС у них один путь — подтверждение соответствия по ТР ТС 018/2011. Регламент относит к такой оценке компоненты, которые поставляются как сменные (запасные) части для транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Формы и схемы для каждого типа компонентов указаны в приложении № 10. Сертификат соответствия выдаёт аккредитованный орган по сертификации из Единого реестра органов по сертификации и испытательных лабораторий ЕАЭС, а декларацию о соответствии принимает сам заявитель.

Почему китайский сертификат CCC не действует в ЕАЭС

CCC (China Compulsory Certification) — обязательная система сертификации продукции в Китае. Она подтверждает соответствие национальным стандартам GB. Систему регулирует Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR), а сертификацию автомобильной продукции проводят уполномоченные органы, например CCAP и CQC.

Это национальная система Китая, и в ЕАЭС она не действует. Чтобы выпустить компонент в обращение, нужен документ ЕАЭС: сертификат соответствия, выданный аккредитованным органом по сертификации, или зарегистрированная декларация о соответствии. Знак CCC не заменяет маркировку ЕАС: единым знаком обращения маркируют компоненты, на которые оформлен сертификат или декларация по ТР ТС 018/2011.

Китайская система и сама меняется. 7 января 2026 года SAMR скорректировало модели подтверждения для 16 позиций каталога CCC. Среди них безопасные автомобильные стёкла, ремни безопасности, внешние световые приборы и устройства непрямого обзора, для которых раньше допускалась самодекларация. Переход на сертификацию CCC в уполномоченных органах идёт поэтапно в течение 2026 года (SESEC). Актуальный перечень публикует CNCA.

Сравнение двух систем собрано в таблице. Главное в ней — последняя строка: документ китайской системы не даёт права выпускать компонент в обращение в России.

Таблица 1. Китай vs ЕАЭС: сравнение систем

Стандарты GB и требования ТР ТС 018/2011

GB (Guobiao) — национальные стандарты Китая. Подход ТР ТС 018/2011 другой: соответствие подтверждают по Правилам ЕЭК ООН и Глобальным техническим правилам, а при их отсутствии — по стандартам из Перечня, применение которых на добровольной основе обеспечивает выполнение требований регламента. Поэтому испытания по стандартам GB и испытания по требованиям ТР ТС 018/2011 — не одно и то же.

Если для подтверждения использованы документы, не включённые в Перечень, их проверяет экспертиза. Когда выясняется, что подтверждён уровень требований ниже установленного стандартами Перечня, заявитель обязан доказать соответствие и этим стандартам (примечание 2 к приложению № 10).

Китайские протоколы и сертификат CCC при этом не обязательно остаются без внимания. Приложение № 12 допускает приложить к заявке иные материалы, подтверждающие соответствие зарубежным национальным или международным предписаниям, если орган по сертификации установил их эквивалентность требованиям регламента. Достаточность материалов оценивает орган по сертификации, а при нехватке доказательств он назначает испытания.

Правила ООН и E-маркировка: что помогает, а что нет

Требования к ряду компонентов в ТР ТС 018/2011 основаны на Правилах ЕЭК ООН: например, для колодок с накладками указаны Правила № 90, для шин — № 30, 54 и 117. Официальные утверждения по этим правилам выдают страны, участвующие в Соглашении 1958 года. Китай в число участников этого соглашения не входит. Он участвует в Соглашении 1998 года о Глобальных технических правилах (принято 10 октября 2000 года, данные Сборника договоров ООН).

Производитель из Китая может получить сообщение об официальном утверждении типа в стране — участнице Соглашения 1958 года. Регламент такие сообщения учитывает: приложение № 12 относит их к доказательственным материалам, а маркировка знаками «Е» или «е» приравнена к знаку ЕАС. Подробнее о документе — на странице «Сообщение по Правилам ООН».

Что не помогает. Знак «Е» сам по себе не отменяет подтверждения соответствия в ЕАЭС: это отдельная процедура, а сообщение служит для неё доказательством. Для ряда позиций, отмеченных в приложении № 10 звёздочкой (фары, лампы, стёкла, ремни, шины), сертификат вообще выдают только на основании такого сообщения, но выдаёт его всё равно аккредитованный орган по сертификации.

Какие запчасти для китайских автомобилей подлежат сертификации

Сертификация автокомпонентов касается запасных частей, которые поставляются для автомобилей, уже находящихся в эксплуатации. Регламент не требует этой процедуры для компонентов, поставляемых на сборочное производство транспортных средств, для бывших в употреблении и для восстановленных компонентов (кроме шин с восстановленным протектором). Исключение для сборки составляют компоненты, для которых Правила ООН предусматривают отдельное подтверждение.

Перечень приложения № 10 включает более 110 позиций, и по большинству из них предусмотрена только сертификация. Для колодок с накладками в сборе и фрикционных накладок указаны схемы 2с и 11с, для сцепных устройств — 1с и 2с. Для пневматических шин, фар, ламп, безопасных стёкол и ремней безопасности сертификат выдают при наличии сообщения по Правилам ООН.

Приложение приводит позиции по наименованиям компонентов, поэтому для каждой детали нужно найти соответствующую позицию перечня. Код ТН ВЭД из таможенных документов помогает сориентироваться, но определяет форму именно формулировка приложения.

Сертификат соответствия на автозапчасти или декларация

Около четверти позиций приложения № 10 допускают декларирование. Это, например, топливные баки, стеклоочистители, стартерные аккумуляторные батареи и жгуты проводов (схемы 3д или 6д наряду с 11с). Для остальных позиций нужен сертификат соответствия на автозапчасти.

Различие в двух словах. Сертификат на автозапчасти выдаёт аккредитованный орган по сертификации, а декларацию о соответствии принимает заявитель на основании собственных доказательств и (или) доказательств с участием третьей стороны. Если допустимы обе формы, заявитель вправе выбрать любую из предусмотренных или более сложную схему по согласованию с органом по сертификации. Выбрать декларацию там, где указана только сертификация, нельзя. Подробный разбор — в статье «Сертификат или декларация на автокомпоненты: как правильно выбрать».

Оригинальные запчасти и аналоги

Запчасти для китайских автомобилей делятся на оригинальные и аналоги. Обе группы проходят одну и ту же оценку по приложению № 10, но заявителем и основаниями для документа могут быть разные лица. Изготовитель транспортного средства или его официальный представитель вправе получить сертификат на оригинальные компоненты и детали официальных поставщиков на основании одобрения типа транспортного средства. Условие — идентичность деталей, которые поставляют на сборку и для послепродажного обслуживания. Её подтверждают письмом изготовителя ТС либо декларацией изготовителя запчастей или его официального дилера о поставке на сборочное производство. Применимость этих материалов к группе запчастей в каждом случае решает орган по сертификации.

Аналоги, то есть неоригинальные запчасти, оформляют в общем порядке: форму и схему определяет приложение № 10, а заявителем выступает изготовитель компонентов, его уполномоченное лицо или, для продукции из-за пределов ЕАЭС, импортёр. Различия собраны в таблице.

Таблица 2. Оригинальные запчасти и аналоги: кто заявитель и какой документ

Ввоз автозапчастей из Китая: кто может быть заявителем

Ввоз автозапчастей из Китая начинается с вопроса, кто подаёт заявку. Регламент называет заявителем изготовителя компонентов или его уполномоченного представителя. Если компоненты изготовлены за пределами ЕАЭС, заявителем может быть импортёр или компания, организованная за пределами государств ЕАЭС как оптовый склад для продажи компонентов. Закупки оптового склада у изготовителей должны быть подтверждены документально. Предоставление полномочий от изготовителя импортёру или оптовому складу регламент отдельно не требует.

Есть ограничение. Если и заявитель, и изготовитель не являются резидентами государств ЕАЭС, декларировать соответствие они не вправе. Остаётся обязательная сертификация, а решение о схеме из предусмотренных для компонента принимает орган по сертификации.

Если заявитель не изготовитель, приложение № 12 предусматривает письмо изготовителя, которое подтверждает полномочия заявителя на оценку соответствия и обязательства изготовителя по выполнению положений регламента. Окончательный перечень документов уточняется при рассмотрении заявки.

Изготовитель, уполномоченное лицо или импортёр партии

Статус заявителя влияет на выбор схемы и срок действия документа. Для серийного выпуска документ оформляют на изготовителя и выпускаемую им продукцию, при сертификации он может сопровождаться инспекционным контролем. Для разовой поставки подходят схемы для партии: приложение № 10 указывает схему 4д при декларировании и схемы 3с или 9с при сертификации.

Схема 3с применяется для партии отечественной или импортной продукции, на которую у изготовителя нет сертификата системы менеджмента качества. Схема 9с рассчитана на партию ограниченного объёма от иностранного изготовителя: орган по сертификации анализирует техническую документацию заявителя, в которую обязательно входят доказательства соответствия, в том числе протоколы испытаний, и выдаёт сертификат на партию. Срок действия для партии не устанавливается: документ распространяется только на указанную партию, и в нём прописаны её отличительные признаки.

Если автозапчасти из Китая закупает продавец по контракту, сертификат на выпускаемую продукцию, помимо изготовителя, может получить и он, при наличии документов изготовителя о происхождении продукции.

Что запросить у поставщика из Китая

Сертификация автокомпонентов начинается с документов изготовителя: заявка строится на них. Чем полнее комплект от поставщика, тем яснее объём предстоящих работ: часть материалов нужна для идентификации компонента, часть послужит доказательствами. Документы подают на русском языке или с аутентичным переводом на русский (примечание к приложению № 12).

Таблица 3. Чек-лист документов от китайского поставщика

Отдельно о сертификате системы менеджмента качества. Если схема предполагает оценку производства, действующий сертификат СМК, выданный аккредитованным в установленном порядке органом, учитывается при условии, что его область охватывает подтверждаемую продукцию. Повторная сертификация СМК в этом случае не проводится.

Как проходит сертификация автокомпонентов: этапы

Порядок задаёт раздел V ТР ТС 018/2011, а набор этапов зависит от выбранной схемы. В общем виде путь выглядит так.

1. Заявитель подаёт в орган по сертификации заявку и комплект документов по приложению № 12.
2. Орган рассматривает заявку и направляет решение: достаточны ли документы, какая схема применяется, можно ли признать представленные доказательства и нужны ли испытания.
3. Образцы идентифицируют и испытывают в аккредитованной лаборатории, которая оформляет протоколы и передаёт их в орган.
4. Если схема предусматривает, орган проводит анализ состояния производства.
5. Орган готовит заключение и оформляет сертификат. Сведения о нём вносят в реестр: ФГИС Росаккредитации и единый реестр ЕАЭС.
6. После регистрации продукцию маркируют знаком ЕАС и выпускают в обращение.
7. Если схема предусматривает, орган проводит инспекционный контроль.

Сроки и стоимость зависят от номенклатуры, схемы и программы испытаний, поэтому рассчитываются индивидуально.

Испытания образцов в аккредитованной лаборатории

Испытания проводят в аккредитованной испытательной лаборатории по поручению органа по сертификации. Образцы должны быть такими же по конструкции и составу, как компоненты, которые выпускают в обращение. Если Правила ООН, Глобальные технические правила или стандарты не устанавливают иного, образцы отбирает представитель органа по сертификации, лаборатории или другой организации, независимой от изготовителя и покупателя. Отбор идёт методом случайной выборки в присутствии заявителя, составляют акт с идентификационными признаками образцов, и заявитель его подписывает.

Испытания могут проводить и на месте, у изготовителя или приобретателя, аттестованными средствами. По итогам лаборатория оформляет протокол испытаний и передаёт его в орган по сертификации. Испытанные образцы и подтверждающие материалы хранятся в лаборатории в течение срока действия сертификатов, а документация — не менее пяти лет.

Анализ производства на заводе в Китае

Если схема предусматривает, орган по сертификации проводит анализ состояния производства. Он включает анализ документации заявителя и проверку условий производства на месте, у изготовителя. Для компонентов из Китая это проверка на заводе-изготовителе. Орган может поручить её другой компетентной организации, аккредитованной на аналогичную деятельность.

Перечень вопросов приведён в приложении № 13: структура управления, документированные технологические процессы, контроль продукции, метрологическое обеспечение, порядок маркировки знаком ЕАС и другие. Изготовитель и заявитель обеспечивают доступ проверяющих к объектам и документации, а результаты оформляют актом и заключением.

В качестве доказательств условий производства рассматривают действующий сертификат СМК, область которого охватывает продукцию, например по ISO 9001, либо документ о ранее проведённой органом по сертификации проверке производства.

Сертификация китайских автомобилей и компонентов на конвейер: в чём разница

Сертификация китайских автомобилей — это оценка транспортного средства целиком, и устроена она иначе, чем подтверждение запчастей. Китайские автомобили ввозят и собирают по процедурам для транспортных средств, а запчасти к ним оформляют отдельно. Для серийных машин оформляют ОТТС, для единичных — СБКТС. Обязательное условие для ОТТС — положительные результаты анализа производства изготовителя, которое проводит орган по сертификации.

Компоненты, которые поставляют на сборочное производство, отдельно не подтверждаются: их соответствие учитывается при оценке типа транспортного средства (исключение — компоненты, для которых Правила ООН предусматривают отдельное утверждение). Поэтому одна и та же деталь проходит разный путь. На конвейер она идёт без отдельного документа, а как запчасть для автомобиля в эксплуатации требует собственного. При идентичности деталей сертификат на запчасти можно получить на основании одобрения типа, как описано выше.

Для сборщиков китайских брендов, работающих в режиме промышленной сборки, приложение № 12 отдельно перечисляет документы для первой оценки типа транспортного средства. Среди них подтверждение происхождения компонентов, письмо иностранного изготовителя об отсутствии конструктивных изменений и разрешение иностранного изготовителя использовать его доказательственные материалы. Полный состав пакета определяет само приложение.

Типичные ошибки импортёров китайских запчастей

Сертификация автокомпонентов из Китая задерживается из-за одних и тех же ошибок: китайскую логику подтверждения переносят на требования ЕАЭС.

• Рассчитывают на сертификат CCC. Это документ китайской системы: для выпуска в обращение в ЕАЭС нужен собственный сертификат или декларация.
• Не сверяют позицию с приложением № 10. Форма зависит от компонента, и там, где указана только сертификация, декларация не подойдёт.
• Берут чужой документ. Сертификат на партию действует только на указанную партию, поэтому документ, выданный другому импортёру, вашу поставку не покрывает.
• Не учитывают звёздочку в перечне. Для фар, ламп, стёкол, ремней и шин сертификат выдают при наличии сообщения по Правилам ООН.
• Путают оригинальные запчасти и аналоги. У них разные заявители и основания для документа.
• Подают документы без перевода. Они должны быть на русском языке или с аутентичным переводом.
• Приходят без технического описания и каталога применимости. Описание типа входит в комплект документов заявителя, а неполный комплект может стать причиной отказа в проведении сертификации.
• Забывают о маркировке. После оформления документа компоненты маркируют единым знаком обращения. Знак «Е» или «е» приравнен к знаку ЕАС, а знак CCC его не заменяет.

Сверка позиции с приложением № 10 и полный комплект документов на старте снижают риск отказа и повторных запросов.

Частые вопросы (FAQ)

Можно ли продавать запчасти для китайских автомобилей с сертификатом CCC?

Нет, если это единственный документ. CCC относится к китайской системе и в ЕАЭС не заменяет сертификат соответствия или декларацию о соответствии по ТР ТС 018/2011. Сертификат CCC и китайские протоколы испытаний можно приложить к заявке как доказательственные материалы, если орган по сертификации установил эквивалентность предписаний. Решение о достаточности материалов принимает орган по сертификации.

Нужен ли сертификат на автозапчасти, которые продаются на маркетплейсе?

Канал продаж значения не имеет: регламент регулирует выпуск продукции в обращение. Если деталь относится к сменным (запасным) частям из перечня приложения № 10, подтверждение соответствия требуется независимо от площадки. Форма определяется приложением: сертификат или, где допустимо, декларация.

Что делать, если поставщик из Китая не даёт техническую документацию?

Описание типа компонента входит в комплект документов заявителя по приложению № 12, и его запрашивают у изготовителя. Если комплект предоставлен не в полном объёме, это может быть причиной отказа в проведении сертификации. Отсутствие доказательственных материалов о соответствии требованиям — другая ситуация: оно не мешает подать заявку, и при необходимости орган назначает испытания.

Подходит ли сертификат, оформленный другим импортёром на те же запчасти?

Как правило, нет. Сертификат на партию действует только на ту партию, на которую выдан, и содержит её отличительные признаки. Документ на серийную продукцию выдают конкретному заявителю. Свою поставку подтверждают собственным документом, в том числе продавец, у которого есть документы изготовителя о происхождении продукции.

Как Центромаш помогает с сертификацией автокомпонентов

Центромаш — аккредитованный орган по сертификации и испытательный центр. Мы работаем с импортёрами и дистрибьюторами, которые ввозят автозапчасти из Китая, с производителями автокомпонентов, а также со сборщиками. Подробнее об услуге — на странице Компоненты ТС.

Сертификация автокомпонентов в Центромаш проходит в рамках процедуры по регламенту. Мы:

• рассматриваем заявку и направляем решение о схеме из числа предусмотренных для компонента;
• организуем испытания образцов в аккредитованной лаборатории и оформляем протокол;
• проводим анализ состояния производства, если он предусмотрен схемой;
• выдаём сертификат соответствия и осуществляем инспекционный контроль, если он предусмотрен схемой.

Заявку можно подать как на серийный выпуск, так и на отдельную партию. Форму и схему из предусмотренных приложением № 10 определяет орган по результатам рассмотрения заявки. Документы принимаем на русском языке или с аутентичным переводом, как требует регламент.

Стоимость и сроки зависят от номенклатуры, схемы и программы испытаний, поэтому рассчитываются индивидуально. Чтобы узнать условия, оставьте заявку на странице услуги.

Оставить заявку на сайте → или позвоните: 8 (800) 201-77-00

Читайте также

• Компоненты ТС
• Сертификат или декларация на автокомпоненты: как правильно выбрать
• Сообщение по Правилам ООН
• Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)
• Свидетельство о безопасности конструкции ТС (СБКТС)